浙江新能源汽车产业，又支棱起来了。

　　据浙江省经信厅音尘，本年上半年，浙江新能源汽车及零部件集群营收超5000亿元，同比增长18.9%，有望成为继绿色石化、当代纺织与服装、高端软件、智能物联之后第五个迈上万亿级的集群。

　　这个音尘，很难说让东说念主不测照旧不虞外。

　　说不虞外，是因为浙江是经济大省，所在的长三角蓝本就在新能源汽车产业领有强盛的举座实力。

　　说不测，是因为在新能源汽车这条赛说念上，浙江有些偏科，致使可以说有点“小透明”。就在本岁首，浙江媒体还发出“浙产新能源车，江湖地位在那里？”的灵魂拷问。

　　如今，浙江异军突起，将怎样蜕变新能源汽车的产业领土？

　　群山模式

　　本年政府使命敷陈，5次明确说起汽车，其中有3次提到“新能源汽车”，1次提到“电动汽车”，开释的信号可谓极其强烈。

　　对这么的风口，各地争夺终点热烈。最近三年，“新能源汽车第一城”三度易主，2021年是上海，2022年是西安，2023年是深圳。

　　你追我赶的势头背后，莫得场地思在产业的“换说念超车”中掉队。

　　浙江一样如斯。2023年，浙江新能源汽车产量初次破损60万辆，达62.30万辆，占寰宇份额6.5%。省内新能源第一城是宁波，旧年收尾新能源汽车产量19万辆，同比增长44.6%。

　　增速貌似可以，可与寰宇第十的郑州31.6万辆比较，差距依然显着。

　　更扎心的是，浙江一度领有“虚幻开局”。

　　早在2010年1月，众泰2008EV纯电动汽车在杭州批量上市，浙江由此成为新能源汽车产业以及市集化的“开垦者”。2015年，浙江新能源汽车产量占寰宇五分之一，形成了较为完备的新能源汽车产业链，亦然新能源面目投资最密集的省份。

　　可惜其后“高开低走”。

　　如今得承认，从汽车产量这个显性谋略来看，浙江委果显得有些“掉队”了。

　　火车跑得快，全靠车头带，新能源汽车赛说念亦如斯。

　　深圳，比亚迪一家龙头企业，拉动了囊括整车、能源电板、电机电控、汽车后市集等整条产业链；上海则是特斯拉和上汽双雄并进；西安一样“押宝”押中了比亚迪，还有祯祥、陕汽等多数整车企业。

　　旧年比亚迪在深圳和西安，特斯拉在上海的孝顺率，均特出70%。

　　比较这些城市的“珠峰模式”，浙江更像“群山模式”。

　　浙江不仅有祯祥这么的原土龙头企业，也有造车新势力中的零跑和合众。

　　浙江发改委公布的《2022年浙江省新能源汽车产业发展敷陈》高慢，浙江现存11家新能源整车出产企业，边界以上零部件企业2200余家，流露出18家汽车零部件百强企业，29家上市企业，33家国度级“专精特新”企业，居品基本遮盖新能源汽车全产业链。

　　这证明整车出产不全是浙江汽车产业的基本面，面广量大的零部件企业才是“隐形冠军”。

　　这么的场合与浙江发展模式一脉疏导。

　　浙江民营经济发达，好像厉害从市集上发掘“蓝海机遇”。企业多选拔纵向发展，在一米的宽度上挖一百米、一千米的深度。

　　无数个“小巨东说念主”，夯实了浙江新能源汽车的产业基础，也完善了产业链。浙江省汽车行业协会会长方曦默示：浙江“不出省就能拼装一辆汽车”。

　　后发制胜

　　“不出省就能拼装一辆汽车”，除了说产业链深厚，还能证明省内城市产业发展均质化。

　　一般省份的新能源产业，时时聚焦于一城：如长沙之于湖南，郑州之于河南，西安之于陕西，致使深圳之于广东。

　　浙江新能源汽车产业空间散播却许多元：以环杭州湾汽车产业集群（一湾）、温台沿海汽车产业带（一带）、多个新能源汽车秉性基地（多基地）构成的“一湾一带多基地”的空间发展形式。

　　全省真的所有这个词城市，王人融入了新能源汽车的产业链。

　　酿成这种场合，是浙江秉性的小镇经济，给了许多小场地后发制胜的契机。

　　金华蓝本既莫得汽车产业基础，也莫得招商引资上风。但2014年，金华竖立区以新能源汽车小镇为切口，而后冉冉布局，成为全省积存新能源汽车企业最多、产业配套最强的省级秉性小镇。小镇如今已有20多家汽车零部件企业干涉零跑汽车供应链体系。

　　为了让新能源产业全域协同发展，浙江在全省范围内诡计了10个协同区，为杭州市钱塘区和宁波前湾新区两个中枢区作救助。

图片源泉：王人市快报

　　宁波动作省内工业第一城，亦然新能源第一城，迫不足待但愿证明带头作用。

　　旧年，宁波举行新能源汽车之城动员部署会，展现出志在千里：立足产业基础，抢持机遇风口，加速在新能源领域发力破损、增创上风，“再造一个宁波汽车产业”，作念大作念强作念优新能源汽车产业，以新能源化撬动产业的全面升级。

　　此外，互联网和数字经济的发达，也成为浙江新能源汽车产业解围的关键一招。

　　新技巧转换不休深刻的今天，电子信息、东说念主工智能和数字经济早已深度浸透会通，新能源汽车、奢侈电子、通讯、互联网、软件、云意想，这些行业之间早已不再是“隔行如隔山”，而是高度融通的现象。

　　这种情况下，高端办奇迹与制造业形成共生共荣的联系，共同构成齐备的高端产业生态。

　　金华下辖的永康，莫得在制造要领内卷，转而主攻自动驾驶的软件升级要领，为多家车企提供自动驾驶系统，一样能参与到新能源汽车的产业链协同。

　　在浙江省发展诡计接洽院副院长兰建平看来，“汽车场景在智能化体现流程当中，浙江省应该说是第一个‘吃螃蟹’的。以数字化、收罗化、智能化赋能挪动空间，赢得了长足的特出”。

　　眼力向外

　　“本年以来，我省新能源汽车保持产销两旺态势，主要成绩于头部整车企业不休推出有市集竞争力的新车型以及对出口策略变化的灵验应付。”浙江省工信院产业策略接洽所长处宋婷分析，跟着我国新能源乘用车浸透率破损50%，产业链发展契机将更大，浙江新能源汽车及零部件集群也将迎来更弘大的发展空间。

　　市集端的表现，佐证了浙江的产销两旺。

　　本年上半年浙江新能源汽车浸透率达50.3%，仅次于海南（56.8%），位居寰宇第二。不外磋商到海南新能源车销量仅4.32万辆，抽象销量和浸透率这两个维度，浙江是妥妥的“榜一年老”。

　　动作中国经济最活跃的省份之一，浙江是公认的汽车奢侈大省。燃油车期间，车企就有“得浙江者得寰宇”的说法；如今干涉新能源车期间，浙江市集在各大车企眼中依然是进犯一极。

　　不成忽略市集端对出产端的影响。之前就有一家车企将我方在东北的进犯产线谐和到苏州，企业给出的事理是“苏州更衔接奢侈市集”。

　　在浙江企业眼里，市集不啻一个。

　　在外打拼的历史传统，坐拥世界第一大港的上风，让浙江企业很当然会将眼力投向国外。

　　浙江一家车企弘扬东说念主合计，“大家汽车市集包含北好意思、欧洲、大中华区、亚太（澳大利亚+日韩）四个最主要的市集。中国当今有百余个新能源车品牌，如若不‘出海’占领其余三个主要市集，则莫得发展的空间和上风”。

　　极氪弘扬东说念主默示，力求2030年景为欧洲电动汽车市集的结合品牌。极氪首批线下直营门店旧年一经落地瑞典斯德哥尔摩、荷兰阿姆斯特丹，并将在2026年干涉大部分西欧地区。

　　领克“出海”设施走得更早，当今已在荷兰、瑞典、意大利等6个欧洲国度和科威特、以色列、沙稀奇4个中东海湾国度完成布局。近两年，领克累计出运整车超50000辆，居中国品牌25万元以上车型出运第一。

　　浙江新能源汽车的零部件企业，许多早已完成了大家布局，均胜电子、宁波华翔、敏实集团、拓普集团等贯穿多年置身大家汽车零部件百强；包括BBA在内的大家整车企业，真的王人有浙江供应商的救助。

　　2023年浙江外贸逆势增长，就离不开新能源汽车产业出口的较快增长，“新三样”出口1402亿元、增长11.0%，拉动全省出口增长0.4个百分点。

　　为鼓吹与国外的进一步合营，浙江还在本年4月举办了浙江-欧洲新能源汽车产业合营对接会。

　　借此契机，浙江与欧洲企业代表围绕新能源汽车的销售形式、策略变化、行业趋势、技巧创新、市集远景和合营机遇等方面进行交流共享。

　　“新能源汽车第一城”“新能源汽车第一省”的话题，总能激励诸多筹商，因为这个新兴产业，一经在中国区域和产业领土上，酿成了太多此消彼长。

　　由“小巨东说念主”构成产业链厚度、城市的集体实力、数字经济的加持、市集端的反哺、出海的开发，能将浙江新能源汽车产业托举到什么高度，确信时辰会给出谜底。